2015年5月1日新闻联播的【大国工匠】节目为全中国人民介绍了沪东中华造船集团高级技工学校电焊专业2001届毕业生——LNG船上的牛人张冬伟。

    张冬伟在校期间始终以认真负责的态度刻苦学习、勤练技能，其踏实的学习作风得到了班主任和学校的一致好评。2001年7月，张冬伟从学习生活了三年的学校毕业了。由于其在校期间的优异表现，学校推荐他到沪东中华造船集团（有限）公司工作，目前担任公司总装二部围护系统车间班组长一职。

    从进厂那一天起他就以严谨认真的工作态度，豁达淡泊的处事原则，正直无私的高风亮节影响着周围的每一个人，在短短的时间里得到全体同事的尊重和爱戴。

    他平时不爱多说话，但对技术的钻研确有一股韧劲和一种特殊的耐心。从事焊接工作已经十多年。经过十多年的努力，张冬伟不仅掌握了高超的技能，成了一名船舶焊接高级技师，还获得了“中央企业技术能手”称号、上海市船舶工业公司技术能手、沪东中华造船集团公司“青年岗位能手”等荣誉称号。

    张冬伟正在焊接的，是我国的第九条LNG船的内胆， LNG船是运送液化天然气的船，因为液化天然气要保持在零下163度的极低温环境运输，所以LNG船也被称为“海上超级冷冻车”，目前只有美国等少数国家能建造。2005年，我国才有了第一批16个掌握这项焊接技术的工人，张冬伟就是其中的佼佼者。

    LNG船的内胆是整个船最核心的部分，需要焊接工人将一块块薄如纸的殷瓦钢板，像做衣服一样，一块一块连接起来。3.5米，走路可能只需要4秒钟，而张冬伟焊完一条这样长度的焊缝却需要整整五个小时。

    一条LNG船，殷瓦钢焊接长度总长达130公里，虽然90%是自动焊，但还有13公里特殊位置的焊缝，需要焊工手工完成，如果焊缝上出现哪怕一个针眼大小的漏点，就有可能造成整船的天然气发生爆炸，有人说LNG船就像一个会移动的原子弹。为了避免焊缝出现漏点，张冬伟要求自己在焊接过程中，不能有一丝停顿。

    殷瓦手工焊接是世界上难度最高的焊接技术，张冬伟的师父秦毅（我校98届毕业生），是我国第一位掌握殷瓦焊接技术的焊工。最初外国人并不看好中国人能掌握这项技术。能够在超级LNG船上进行全位置殷瓦手工焊接的焊工，必须经过国际专利公司GTT的严格考核，取得合格证书之后，每个月都要重新考核一次，考核合格才能继续上岗工作。结果张冬伟给师傅争了这口气。

    张冬伟深知不进步就只能慢慢被淘汰，要想体现自己的人生价值，获得成功，只有不断充实自己，才能抓住每个稍纵即逝的机遇。青春不断电，奋斗的青春才是最美丽的！

    张冬伟——年轻的大国工匠，昔日你以母校为荣，今天母校以你为荣！