秦毅，1998年7月毕业于沪东中华造船集团高级技工学校（原沪东造船厂技工学校）电焊专业。现任上海市总工会“秦毅劳模创新工作室”负责人，沪东中华造船（集团）有限公司首席高级焊接技师，主要承担LNG船焊接技术攻关和殷瓦焊工培训等工作。

    他，其貌不扬，个头不高，也不善言谈，在公司好几千号人中并不起眼。但在沪东中华造船（集团）有限公司，只要报出他的名字，公司上下无人不知、无人不晓。这名普通电焊工人的成长路上，留下了一长串闪亮的足迹：“首批上海工匠”、“全国技术能手”、全国工程建设系统第六届焊工技术比赛中央行业组第一名、集团公司焊工技术比赛第一名、集团公司“技术能手”称号、上海市工业系统“学李斌先进青年奖”……诸多市级以上的荣誉集中在这名普通的电焊工人身上，足见这个“80后”小伙着实不简单。

    他在艰苦的船舶焊接领域创造出了属于自己的辉煌，走出了一条勤学苦练、不断追求、勇于突破的成功之路。他，一路过关斩将，摘金夺银，在各级焊接比赛中屡获佳绩，成为沪东中华最年轻的焊接高级技师、专家型人才、全国技术能手。他，在设备引进和调试过程中，对所有位置的焊接规范进行试焊和修改，满足了实际需要。他，积极参与我国第一艘LNG船的建造，并在实际生产中解决了一个又一个难题。他，参与完成了《殷瓦钢端部列板及单折边部位的焊接通用工装的设计运用》，为提高LNG船生产效率，保证产品质量发挥了积极的作用。他就是中国获得由权威认证机构法国GTT公司颁发的殷瓦焊接G证的第一人——秦毅。

    LNG船是世界最难建造的船舶之一，被喻为造船“皇冠上的明珠”，是运载零下163度液化天然气的“超级冷冻车”，可是普通钢板不能制作液化舱，必须用特殊、昂贵的殷瓦钢制作，它的厚度仅0.7毫米，薄如一张纸，其焊接是建造核心技术之一。全船焊接长度达130至140公里，密性试验苛刻，100%无泄漏。一个点泄漏，就可能造成爆炸，威力不亚于一颗原子弹。

    不掌握殷瓦钢焊接技术，中国就造不出LNG船，建造LNG船只能是个梦。十多年前，秦毅赴日本学习殷瓦钢焊接技术。特别优秀的焊工，想要成为一名殷瓦钢焊工，至少需要培训三个月，而一个月后，秦毅就成了中国第一个合格殷瓦钢焊工。

    在秦毅的培训下，中国有了首批合格殷瓦焊工。大洋上有中国制造的LNG船已不是梦，结束世界造船强国垄断建造LNG船的历史，指日可待。 

    焊接不能走一点神，否则一张殷瓦钢就报废。当时1欧元折合人民币10多元，而1公斤殷瓦钢就值10欧元。建造一艘大型LNG船，需要消耗560多吨殷瓦钢，采购成本五六千万。焊接时责任重大，不然就会造成几十万、上百万损失。

    不犯这样的错误，必须要有绝对过硬的功夫。船东对秦毅的焊接质量，曾经横挑鼻子竖挑眼，但见秦毅不管在什么复杂的现场，都可以用焊枪在殷瓦钢上“绣花”，以后再见他，就和他开起了玩笑。

    LNG船建造的焊接关键点，都是难以跨越的“高山大川”，不征服它们，船舶就会逾期交付，公司就会被巨额罚款。所以，必须要有摧城拔寨的能力。

    殷瓦钢套管焊接，世界级难题，优秀的殷瓦钢焊工，也搔头摸耳。上上下下非常焦虑地看着秦毅。

    一艘LNG船，有50多套殷瓦钢套管，一个套管价值十几万、几十万不等，只要一个焊接点出纰漏就将报废，这种巨大的损失，曾经使某国一家船厂差点倒闭。

    擒龙伏虎，必须艺高胆大。一个月后，秦毅完成了这些特殊套管的焊接，船东脸上是满满的惊喜。接着，他又完成了其他4艘船套管焊接。

    喜欢飞得更远更高更快，是雄鹰的禀性。解决更多疑难杂症，是秦毅的职责。焊炬改制、焊接变形控制、焊接工装设计等一系列技术难题的攻克；《殷瓦钢端部焊接工装设计运用》、《LNG船殷瓦焊接G证》等课题的完成，使船舶的建造进度、质量都有了明显提高。而扭动施焊法，使液货舱焊接漏点逐步做到100%无漏点，焊缝检测一次性合格率，远超日韩造船企业，达到了世界领先水平，还可为每艘LNG船节约试验成本近1200万元。

    公司上下高兴，但是秦毅心里更清楚，实践上升理论，才能促进船舶建造质量更上一层楼。他撰写了《对接工艺技术要点探讨》、《殷瓦套筒焊接技术研究》等多篇论文，编写了《LNG船焊接实用手册》。《LNG船非熔化钨极氩弧焊模拟培训》获得了国家发明专利；《连接件基座自动焊接试样固定装置》等3个项目获得了国家实用新型专利。

    进口焊接设备价格高，厂商还要提价。秦毅不服气，在焊接设备国产化研制中，他的许多改进建议被采纳。国产化焊接设备的性能，终于满足了生产需求，一年就可减少200多万元采购费。

    20年里，中国船舶工业集团公司焊接比赛第一名、全国工程建设系统第六届焊工技术比赛第一名、全国技术能手、中央企业劳动模范、第十届上海市十大工人发明家、首批上海工匠等荣誉称号纷至沓来，他从1名技校毕业生登上了全国技术能手的舞台，其实这是中国船舶工业发展的大舞台，为他提供了成长成才的条件。所以，秦毅下定决心必须好好回报，培养更多优秀的殷瓦钢焊工。

    学技术，就要钻，就要痴，就要疯。变身育人“总教头”这个岗位后，他鼓励大家都要把技术学得棒棒的，因为造船可以强国。

    泡泡是吹出来的，功夫是练出来的。斗转星移，春来秋去，360余名勤学苦练的焊工，都成了建造LNG船炙手可热的焊接人才。沪东中华因为有了大批优秀的殷瓦钢焊工，成为中国唯一能够建造这种高端产品的基地，在交付的11艘LNG船中，其中4艘是世界石油公司巨头埃克森美孚的主力船型。目前在建的有7艘大型LNG船 ，造价100亿左右。

    造船强国的理念，深深融入了徒弟们的心灵。因为心无旁骛，心虔志诚，心摹手追，所以他们干得非常出色，2人被评为全国技术能手，5人被评为高级技师，7人被评为技师，在各种级别的焊工技能比赛中摘金夺银。柴礼东获上海市五一劳动奖章，周蔚慈获上海市三八红旗手称号，张冬伟成了国宝级技术人才、全国职工职业道德建设标兵，2015年五一节央视《大国工匠》主角就是他。

    也许有人会赞叹，名师高徒。而他最稀罕最希望最根本的，就是青出于胜于蓝。

    中国要成为世界造船强国，需要更多国宝级工匠。他的责任，他的追求，他的目标，就是培养更多像张冬伟这样的国宝级技术人才。